未來網宜川9月20日電(記者 謝青)沿黃公路被稱之為中國的“1號公路”,它是一條沿著黃河西岸串聯陜西省4市12縣50多景點,全長800余公里的高顏值公路。
“早年間沿黃公路周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是荒山荒坡,生態(tài)環(huán)境不好,也阻礙了經濟發(fā)展。”宜川縣林業(yè)局副局長郝云峰告訴未來網記者,沿黃公路的開通將周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟串聯起來,形成一條致富路、旅游路,所以荒山荒坡的綠化也是宜川近年來生態(tài)環(huán)境工作的重點之一,要將沿黃公路打造成一條生態(tài)景觀路。
現如今,荒山荒坡早已舊貌換新顏。每到夏季,駕車行駛在沿黃公路上,滿眼看到的都是青山蔥郁,黃土高原真正披上了綠裝。
俯瞰沿黃公路
沿黃公路北起榆林府谷縣,南至渭南華山,與9條高速公路、13條國、省干線公路和80條縣鄉(xiāng)公路相連接,全長828.5公里,串起了西岳華山、壺口瀑布、洽川濕地、司馬遷祠、等50余處名勝古跡景點。
在沿黃公路上,最著名的一個景點就是黃河壺口瀑布。“晉陜峽谷和沿黃鄉(xiāng)鎮(zhèn)荒山荒坡是宜川縣的綠化重點,累計投入各類資金2億元,完成綠化面積8.5萬畝。”據郝云峰介紹,沿黃公路縣川口以北區(qū)域,尤其是黃河壺口瀑布景區(qū)周邊山體和通往景區(qū)公路沿線得到了全面綠化,其中采用“石坑客土大苗”造林面積達到2.3萬畝,大面積石質山地得到綠化。
隨著沿黃觀光路的建成,宜川縣把綠化重點從北部向縣川口至韓城交界處直觀坡面轉移。據記者了解,宜川縣規(guī)劃從2019年開始,投資2.96億元,5至8年內完成剩余綠化面積5萬畝,其中2019年完成與韓城交界處石坑客土造林1200畝。
“沿黃公路的開通直接受益人口達220多萬人。”郝云峰告訴記者,2020年完成沿黃觀光路路側空地綠化后,剩余面積將利用亞行貸款“絲路沿線生態(tài)保護與治理”項目資金和“黃河流域生態(tài)保護與高質量發(fā)展”政策機遇逐步完成,實現沿黃公路全線直觀坡面全部綠化。
退耕還林打造宜川生態(tài)風景線
如今沿黃公路綠化已成為一道靚麗的風景線,但回憶起早起宜川縣在生態(tài)治理方面付出的努力和實踐,郝云峰說,為了退耕還林,宜川縣沒少下功夫、投資金。
據郝云峰介紹,從2012年全省晉陜峽谷綠化啟動儀式舉辦以來,宜川每年拿出地方財政收入的20%作為晉陜峽谷綠化資金,并且連續(xù)多年實施晉陜峽谷重點區(qū)域綠化工程,累計投入的資金已經有2億元。
其中,椿樹峁造林示范點總面積295畝,是宜川縣2014年三北防護林工程的一部分,也是晉陜峽谷造林綠化的一個縮影。記者站在椿樹峁造林示范點俯瞰,青山中三北防護林大字映襯其中。
但是早年間因為晉陜峽谷具有山勢陡峭、土層淺薄、土壤貧瘠、氣候干旱、風力較大、兔害嚴重等特點,大部分面積屬于較難利用的石質山地,造林難度、后期管護都十分不易。
所以如何在貧瘠的晉陜峽谷中播撒綠色的種子,當地群眾通過探索實驗,總結出一套較為成熟的技術,突破了晉陜峽谷石質山地造林的技術瓶頸,走出一條相對成功的造林治理之路。
“首先我們解決了諸多栽種問題,比如用砌壘石坑解決山勢陡峭無法挖坑的問題,用客土回填解決土層淺薄的問題等。”郝云峰還提到,用栽植大苗解決兔害嚴重的問題,用深栽培土解決風力較大的問題,用保水劑和澆灌解決氣候干旱的問題,用填草施肥解決土壤貧瘠的問題,用生根粉溶液澆灌解決成活率問題,由此克服各種不利因素,提高造林成活率。
同時因為苗木較大、運輸成本高、修路不便等不利因素,宜川縣組織駝隊或者架設索道的方式運輸苗木,降低苗木運輸成本,再通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一施工、統(tǒng)一管護降低管理成本。
由此,椿樹峁造林示范點全部采用“砌壘石坑、客土回填、栽植大苗”的方式實施,共栽植1.5米側柏18000余株,總投資138萬元,其中三北工程投資8.85萬元,縣財政投資129.15萬元,畝均投資4680元。
據了解,通過多年的持續(xù)努力,壺口景區(qū)周圍及通往景區(qū)主要公路沿線直觀坡面得到全面綠化,綠化覆蓋率從2012年的26%達到目前的56%,野雞、野兔等野生動物數量大幅增長,野豬、狍子等野生動物再現,旅游環(huán)境得到進一步提升,黃河沿岸生態(tài)環(huán)境得到初步改善。
陜西延安東南部的宜川縣,黃河流過此地孕育出天下奇觀壺口瀑布。但即使黃河就在腳邊,也曾面臨極度缺水的情況。如今,在多年的生態(tài)環(huán)境改造下,晉陜峽谷的荒山禿嶺已經披上綠裝。郝云峰說,“未來宜川縣林業(yè)局還將堅持多樹種合理搭配,做好綠化工作的同時還要保持沿線道路兩側和路面環(huán)境衛(wèi)生整潔,保持公路整體美觀,讓宜川變得更加宜居宜游。”